Estudio para la realización de un soterramiento superficial entre Vallbona y Montcada a la línea R2, de forma que permita reducir costes y plantear un convenio entre el Ministerio, la Generalitat y los ayuntamientos de Barcelona y Montcada i Reixac.

Esta vía tiene todavía dos pasos a nivel muy céntricos y concurridos donde se generan frecuentes situaciones de peligro por el cruce de vehículos y el más peligroso para personas peatonas y bicicletas y dónde ha habido más de un centenar de muertes. Cabe decir que la alta frecuencia de trenes en los dos sentidos hace que las barreras permanezcan en hora punta más del 50 % del tiempo bajadas. Este problema se agrava también con el paso de trenes de largo recorrido sin paradas, que pasen a velocidades superiores a los 80 km/h.