Barcelona Regional va utilitzar l’experiència adquirida amb el model de qualitat de l’aire de Barcelona per aplicar-la a modelitzacions de qualitat de l’aire per la Generalitat de Catalunya, el Port de Barcelona, ADIF i per municipis de la regió i de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, com Badalona, El Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, l’Hospitalet de Llobregat, Sabadell, Mollet del Vallès, Santa Perpètua de Mogoda, Santa Coloma de Gramenet, Sant Seguir llegint…
El servei ferroviari de Rodalies el componen les xarxes dels dos operadors, la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe) i els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Totes dues xarxes, a més d’un ample de via diferent, tenen característiques diferents quant a distàncies mitjanes entre estacions i velocitats comercials. No obstant això, la diferència principal entre les dues xarxes radica en la seva tipologia: línies que creuen tota Seguir llegint…
El Pla Territorial Parcial de la Regió Metropolitana de Barcelona (PTMB) és l’instrument d’ordenació territorial que defineix amb l’horitzó al 2026 les estratègies per al sistema d’assentaments urbans, el sistema d’infraestructures (viàries i ferroviàries) i el sistema d’espais oberts de la regió metropolitana de Barcelona. Configura el marc rector sobre el qual s’han de desenvolupar els instruments de planejament urbanístic en aquest àmbit. El director gerent de Barcelona Regional va Seguir llegint…
L’estació de La Sagrera, dins el marc d’un nou sistema ferroviari que havia d’incorporar l’alta velocitat, va estar present a Barcelona Regional des de la seva constitució. Davant de propostes de diferents administracions, centrades molt sovint a connectar dos punts en un esquema abstracte, Barcelona Regional va aportar una mirada que atenia al context territorial i urbà, sempre va ser conscient que les propostes s’havien de plantejar amb una estratègia Seguir llegint…
Les vores del Besòs són els espais públics que discorren en els marges dret i esquerre en el tram final del riu Besòs, des del riu Ripoll fins a la seva desembocadura 10 km més enllà. Aquestes àrees delimitades entre el mur del límit de la llera del riu i la primera línia de façana dels barris de l’entorn immediat, tenen una amplada variable i estan compartides per 4 municipis, Seguir llegint…
L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) està elaborant el Pla Director Urbanístic Metropolità (PDU), que permetrà construir les bases del futur urbanístic de la metròpoli. Per la importància del pla i per la possible incidència que pot tenir sobre el medi ambient de l’àrea metropolitana, el PDU ha de passar per un procés d’avaluació ambiental estratègica. El procés d’avaluació ambiental estratègica és un instrument de prevenció que té la finalitat d’identificar, Seguir llegint…
L’any 2016, l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) encarrega a Barcelona Regional (BR) la redacció d’un Pla director de l’aigua, dins el marc de les seves competències i titularitat de diferents serveis1 relacionats amb l’aigua, per cobrir la necessitat de realitzar una planificació a futur que tingui en compte tot el cicle de l’aigua en tot l’àmbit metropolità. L’objectiu d’aquest Pla és estudiar, de manera transversal i amb una visió integral Seguir llegint…
Barcelona Regional ha donat assistència tècnica des de l’any 2017 al Servei de Programes i Estudis de la Direcció de Prevenció i Gestió de Residus de l’AMB en la realització de diferents treballs d’anàlisi emmarcats en aquest programa i en la seva redacció. Ha treballat, entre d’altres, en el càlcul d’un indicador global de reciclatge (DREC), en la definició de projeccions de generació de residus i escenaris de recollida selectiva, Seguir llegint…
Es tracta del desenvolupament d’una metodologia i criteris per al disseny de l’ordenació d’una illa al barri de la Marina del Prat Vermell de la Zona Franca (sector 12), que en minimitzi les emissions i tregui el màxim profit dels recursos energètics de l’entorn. L’objectiu és assolir un disseny que aconsegueixi el màxim grau d’autosuficiència energètica i per a això es du a terme una optimització a tres escales: urbanística, Seguir llegint…
Per la dimensió i el grau de complexitat del conjunt, i amb l’objectiu de facilitar-ne el desenvolupament, la MPGM de la Marina del Prat Vermell delimita 14 sectors independents per desenvolupar mitjançant els seus corresponents plans de millora urbana. Per tal de coordinar aquests 14 sectors, es va redactar el Pla Especial d’Infraestructures amb l’objectiu de definir les característiques principals de les diferents xarxes infraestructurals i els serveis que cal Seguir llegint…