Desde el año 1997 Barcelona Regional ha estado presente en la realización de varios estudios y proyectos relacionados con la implantación del tranvía en Barcelona y otros municipios metropolitanos. Más recientemente, entre el 2015 y el 2018, Barcelona Regional ha colaborado en diferentes tareas de asesoramiento técnico del proyecto de la conexión del tranvía por la Diagonal que lidera el Ayuntamiento de Barcelona, como una actuación estratégica para ampliar la capacidad del sistema de transporte público y de la mejora ambiental de la ciudad. En el marco de este proyecto, Barcelona Regional ha intervenido en diferentes fases realizando la serie de tareas que se enumeran a continuación. Algunas de estas tareas han tenido el apoyo de empresas externas.

• Diagnosis y movilidad. El conocimiento detallado de la situación actual y el análisis de todo un conjunto de aspectos del sistema de movilidad relacionados con la conexión de los tranvías son el punto de referencia para evaluar la viabilidad y la oportunidad del proyecto. El estudio de movilidad realizado identifica una serie de oportunidades y de aspectos críticos de un proyecto que por su escala, dimensión y características de trazado tiene un potencial para incidir de manera significativa en las pautas de movilidad urbanas y metropolitanas.
• Análisis y evaluación ambiental. Como fase previa se analizan y evalúan los principales aspectos ambientales de cada una de las alternativas para unir las dos redes de tranvía con la intención de mejorar la movilidad en la ciudad de Barcelona y hacerla más sostenible. Finalmente, el estudio identifica los impactos potenciales en las fases de construcción y explotación del proyecto, y propone una serie de medidas preventivas, correctoras y compensatorias que habría que hacer para lograr los estándares de calidad ambiental.
• Análisis de secciones y ensambladura urbana. Tarea realizada conjuntamente con el equipo técnico del Ayuntamiento de Barcelona consistente en dos tipos de análisis preliminares. Uno centrado en la disposición de los diferentes espacios urbanos dentro de la sección: peatones (aceras), vehículo privado (calzadas, zonas de aparcamiento, c/d), arbolado y zonas ajardinadas, bicicleta y tranvía, y el siguiente de las plantas de trazado de estas secciones y el análisis y resolución de los puntos singulares como son las diferentes plazas y el paso por canopia.
• Sistemas de electrificación y tracción. Uno de los puntos claves del proyecto ha sido la posibilidad que este tramo o una parte de este, sin catenaria. En el estudio realizado se detallan las ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos así como los costes estimados de implantación y servicio a lo largo de la vida útil. Por otro lado, para agilizar el proyecto, también se analiza en paralelo el sistema de electrificación necesario en cuanto a la disposición de subestaciones y otros elementos que permitan una adecuada alimentación del sistema en su funcionamiento a plena carga.